電動キックボード「eXs1」公道走行テストしてみる

公道走行可能なお財布にやさしい価格帯の電動キックボード「eXs1」の購入記録その6、「公道走行テスト」編です。

公道初乗り

昨日はあいにくの雨でしたが、本日は大変お日柄もよくテスト走行日和となりました。
乗り心地の確認や、通勤経路を問題なく走行できるかを確かめました。

テスト走行範囲は通勤路往復です。

片足をボードに乗せ、もう片方の足で軽く蹴り出しスロットルレバーを押し下げればスムーズに加速していきます。
何ら戸惑うことなく簡単に発進できました。
立ち乗りのため重心位置が高いせいか、若干安定性に欠けているかと思いましたが、慣れで解決できそうです。

大事な急ブレーキテストをするのを忘れていました…。
万が一の状況でフルブレーキかける際にどうなってしまうかを、事前に体験しておいたほうがよさそうですよね。
後日試してみたいと思います。

通行する道路の路面には段差や穴が開いているところもなく、スムーズに走行できました。
しかし前輪側にはサスペンションがないため、路面からの衝撃が結構感じられますね。

タイヤ径が小さいせいか、段差のあるところを通る場合はかなり危険そうな感じがするので、一度降車して乗り越えたほうが無難そうです。

両手でしっかりハンドルを握っての走行は必須だと感じました。
小石に乗り上げるだけでもハンドルとられそうですからね。
何らかの理由で片手を離しての走行は危険です。
しっかり停止しして行いましょう。

通勤路外ですが、多少きつめの坂道も走行をしてみました。
平地で最大加速していれば100mくらいの坂道であれば、なんとか乗り越えられますね。
(運転者の体重や荷物の重量等もかかわってくるとは思います)
頂上付近では速度が20km/hまで下がってました。
定格出力350Wのモーターでは若干辛そうですね。
実際どれくらいの斜度があったかはわかりませんが、私が使用したい経路上では問題無く登れたのでよしとします。
もし止まりそうであれば、そこだけ少し蹴って進めばいいと割りきります。
その部分を楽に乗り越えるためだけに10万円近いモデルを選ぶことはできませんからね。

通勤路だけ問題なく走行できさえすればOKという、かなり甘い条件だったため、「eXs1」は大変コストパフォーマンスに優れた公道走行可能な電動キックボードです。